轴向磁通电机中唯一会磨损的部件是轴承。轴向磁通的长度相对较短，轴承的位置更加靠近，通常设计得略微 "过大"。好在轴向通量电机的转子质量较小，承受的旋转动力轴负载也较低，因此施加在轴承上的实际力要比径向通量电机小得多。
电子车桥是轴向电机的首批应用领域之一。较薄的宽度可将电机和变速箱封装在车桥中。在混合动力应用中，电机较短的轴向长度反过来又缩短了传动系统的总长度。
下一步是将轴向电机安装在车轮上。这样，动力就可以直接从电机传递到车轮，提高电机的效率。由于省去了变速器、差速器和传动轴，系统的复杂性也降低了。
不过，目前似乎还没有出现标准配置。每个原始设备制造商都在研究特定的配置，因为轴向电机的不同尺寸和外形会改变电动汽车的设计。与径向电机相比，轴向电机的功率密度更高，这意味着可以使用更小的轴向电机。这就为车辆平台提供了新的设计选择，例如电池组的放置位置。