轴向磁通电机—电动汽车

 轴向磁通电机中唯一会磨损的部件是轴承。由于轴向磁通设计的长度相对较短，因此轴承之间的距离更近，而且轴承的尺寸通常也略微 "偏大"。此外，轴向通量电机的转子质量较小，承受的旋转动力轴载荷也较小，因此施加在轴承上的实际力要比径向通量电机小得多。

 轴向电机的首批应用之一是电子轴。较薄的宽度可将电机和变速箱封装在车轴中。在混合动力应用中，电机较短的轴向长度反过来又缩短了传动系统的总长度。

 下一步是将轴向电机安装在车轮上。这样，动力就可以直接从电机传递到车轮，提高了电机的效率。由于省去了变速器、差速器和传动轴，系统的复杂性也降低了。

  目前似乎还没有出现标准配置。每个原始设备制造商都在研究特定的配置，因为轴向电机的不同尺寸和外形尺寸会改变电动汽车的设计。电机的功率密度更高，这意味着与径向电机相比，可以使用更小的轴向电机。这就为车辆平台提供了新的设计选择，例如电池组的放置位置。